Знаете ли колко лифта работят в България от начална (стартова) станция до качване в планината? Предположете – все пак сме планинска държава! Общо девет, като сред тях са и кабинките на Витоша, Банско, Боровец и Пампорово. Някои от лифтовете са непроменени от 70-те години и са не просто архаични, те са абсурдни в 21 век. За някои от тях трябва да се радваме, че вървят на ток, а не се въртят ръчно с манивела. Дори само този факт е достатъчен завинаги да забравим за рекламата, че сме зимна ски дестинация – няма как да бъдем с инфраструктура, която по нищо не отговаря на нито един критерий за зимен туризъм. За сметка на това, всяка планина у нас, дори там, където няма пътища, е изорана от коли, камиони, джипове, коне и магарета. Девет лифта не означава опазване на природата от строителна дейност, а нулев интерес към действия, които да пазят тази природа.
Дойде време за нови лифтове в България

 

 

Накратко: Лифтовете са „злото“, което реално пази природата. 

 

Знаете ли колко лифта работят в България от начална (стартова) станция до качване в планината? Предположете – все пак сме планинска държава! 

 

Общо девет, като сред тях са и кабинките на Витоша, Банско, Боровец и Пампорово. Някои от лифтовете са непроменени от 70-те години и са не просто архаични, те са абсурдни в 21 век. За някои от тях трябва да се радваме, че вървят на ток, а не се въртят ръчно с манивела. 

 

Дори само този факт е достатъчен завинаги да забравим за рекламата, че сме зимна ски дестинация – няма как да бъдем с инфраструктура, която по нищо не отговаря на нито един критерий за зимен туризъм. 

 

За сметка на това, всяка планина у нас, дори там, където няма пътища, е изорана от коли, камиони, джипове, коне и магарета. 

 

Девет лифта не означава опазване на природата от строителна дейност, а нулев интерес към действия, които да пазят тази природа. 

 

На Витоша – планината в чиито поли се намира столицата – доскоро лифтовете бяха два – един 3-седалков от Драгалевци и един кабинков от Симеоново. Кабинковият все още криво-ляво крета, макар да прилича повече на музеен експонат. Изключително остарелите машини и система за закрепване на седалките на драгалевския лифт принудиха операторите му да го спрат, преди някой да е загинал. 

 

През годините всеки опит да бъде отворена темата за цялостна реконструкция на съществуващите въжени линии катастрофираше в закона, който не приема, че поставянето на нови носещи колони е обновяване, а го считаше за строителна дейност. 

 

Около месец преди избухването на коронавирус стана ясно, че е готов проект за възраждане на Княжевския лифт, като бъде снабден с 10-седалкови кабинки и пакацитет от 2500 души на час. Това е единственото актуално и модерно решение през 2020 година. Какви бяха обаче реакциите в социалните мрежи: „Страхотно – ще му турнат цена от 20 лева и четиричленно семейство ще се качва догоре за 80 лева – не благодаря! Тия акъл нямат!“ 

 

Някогашната приказка за „Нероден Петър“ е добила крайно уродливи форми – сега вече никой не плаче за онова, което още не е дошло – вече го мразят и го плюят. Навсякъде по света, а също и у нас, съществуват семейни билети; всички ученици пътуват с поне 50% отстъпка в цената, но всъщност дори мисълта, че ще бъде построено нещо ново, се приема на нож. 

 

Колко по-хубаво е сега, когато всичко е изтърбушено, опасно и неизползваемо и дотам може да се стигне само с кола! 

 

Инициативите на любителите на природата не спират: возенето с лифт да е на цената на билетче за градски транспорт! Да бъдат направени и трасета, откъдето да се движат хората с физически увреждания! 

 

Пристъпите на псевдо-социална глупост са ярко достижение на хора, които най-често не са стъпвали в планина, нямат намерение да го правят и всичко, което искат е никой и за нищо на света да не ограничава правата им да бъдат където си поискат и когато си поискат, с личния си автомобил. 

 

Защо сега трябва да говорим отново за лифтове? 

 

Несъмнено, за идните няколко години светът ще прекрои представите си за пътуване, ваканция, сигурност, способност за реакция. На първо време възстановяването на икономиката ще започна в рамките на вътрешните ресурси и чрез използване на потенциала на вътрешния пазар – от производство, през потребление и пътуване.

 

Някой би казал: без британски, турски и други чужди туристи, лифтът на Банско си е предостатъчен за българите, а ненужните хотели просто ще фалират. 

 

Но в това е темата, не за това се отнася дългосрочното планиране! 

 

За да бъде опазен Пирин, движението на автомобили в планината трябва да бъде сведено до минимум. Не може никога повече да се допуска 4 хиляди автомобила да нахлуват сред дърветата, да паркират където намерят място и това да не докарва до лудост всеки, който желае планината да е здрава и нейните животни да не бъдат прогонени завинаги. 

 

Същинският протест на еколозите най-сетне трябва да бъде обърнат срещу ежедневните агресори с двигатели, които от години са премахнали всички живи същества в широк радиус около пътищата. 

 

Навсякъде в Швейцария, където гостите се радват на скъпи и елитни курорти, първо е забранено влизането с автомобили. Те се оставят на паркинги на около 2 – 2,5 км. преди курорта и може да се ползват електрически таксита или всичко се влачи на гръб. Качването към ски зоните става с лифтове, планински влакчета и дори планинско метро, което пробива планините, но няма как човек да се метне на колата и да се качи докъдето му харесва. 

 

На този етап не е измислено нищо по-екологично за транспорт от лифта – дори балоните с нагорещен въздух изостават по тези показатели. Хората, които преминават високо над природата, нямат досег с нея, стига да не ръсят отгоре опаковки от храни и фасове. Лифтът е тих, не излъчва нито една вредна емисия, няма досег с растителните видове и с животните, не позволява човек да отбие в дясно и да си набере нещо, което си е харесал.

 

Световната практика за опазване на ценни райони сочи, че там, където няма възможности за спорт, хората се свалят от колите на няколко километра по-рано и евентуално вътрешен транспорт ги завежда до началото на пешеходните маршрути. Там, където обаче спортът може да се случва – ски през зимата и колоездене и куп други приятни занимания през лятото, лифтовете извършват предвижването, за да не могат хората да изорават свои трасета. Там, където спортът и ходенето са разрешени, се извършва и постоянна поддръжка на земята, намесват се специалисти, които ремонтират зоните, които са наранени от хората. 

 

Не може да съществува свобода в която цяла планина, при това защитен природен обект е на всички, включително и на тези, които я изкопават с колите си, но да е забранено да бъде изградена система за реалната й защита. 

 

Защо еколозите не желаят да говорят за вредната роля на хората в природните паркове, а бродят по шосетата и протестират пред Народното събрание? 

 

Защото ако застанат със своите плакати насред планината, за да спират онзи 4-хиляден трафик, просто ще ги набият, ще ги размятат по склоновете (на такова място няма да се съберат повече от пет човека) и всичко ще си продължи постарому. 

 

Защо никога няма да чуете наш еколог да протестира пред Народното събрание, че в планините безогледно могат да се качват автомобили? Те не желаят да се „смразяват“ с хората, само искат да усвояват грантови средства за броене на видове, които са изчезнали уж по вина на туризма, но всъщност – където ги няма, е по вина на автомобилите и безогледното газене на планините. 

 

Любопитните могат да проверят колко са значимите природни паркове в света, където опъването на палатка на произволно място няма да бъде санкционирано с жестока глоба. В американските природни паркове се влиза само от определени за целта входове, срещу входна такса и при предоставяне на доказателства, че човек е правилно екипиран. Дори времето за приготвяне на храна е указано и рейнджъри постоянно следят дали правилата се спазват. 

 

В България страх номер едно е винаги свързан със спазване на правилата. Кажете на онези, които се качват с джипове през горите, че вече не могат да го правят; на онези с конете, които са изорали траншеи, че нямат право на такава дейност. И кажете на любителите на природата с автомобили, че ако искат да се качат, ще трябва да ползват краката си. 

 

Отговорът на всички груби посегателства върху природата в планините ни днес са лифтовете и изграждането на трасета, които да бъдат спазвани от всички. И всеки опит да се докаже, че именно лифтовете са беда, докато свободата е в правото да вилнееш както намериш за добре, само ни приближава към момента, когато няма да има нужда от еколози, за да виждаме щетите навсякъде около себе си. 

 

Витоша е живото доказателство. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Още от категорията

18 коментар/a

Гларуса на 17.05.2020 в 20:07
Айде Цеко развърза кесията.
Еко на 17.05.2020 в 20:21
Нищо не е раззързял. Статията катопцяло отразява нашата действителност. Зелените фашисти няма да дадат кокала току така. Ще има вой и виене, но истината е, че ако не се сложат правила за достъп и не се осигурят лифтове нещата ще се влошават... Какво по-добро за екофашистите...ще имат грантове.
Мильо Лудия на 17.05.2020 в 20:37
В Банско и пет лифта да направят туристи пак няма да има. Хората идват от жилищни комплекси и не искат пак да живеят в жилищни комплекси.
Rattrack на 17.05.2020 в 21:01
Джендов пак като пренавита пружинка. Планински туризъм далеч не е само ски...И честно, кой ще инвестира в нови лифтове при снежен сезон от два месеца. Или парите ще ги избием от непродадения бетон в Банско? Иначе отдавна е дошло времето за подмяна на старите лифтове с нови и на Цеко никой не му пречи да го направи на Витоша.
Пешо на 17.05.2020 в 21:37
Драгалевският лифт не е бил никога триседалков.
www на 17.05.2020 в 23:03
Зеления-"антитерорист" Джендо си показа кой го държи за рогцата. Рядко пише за лифотовете, повече пасквили, без факти и имена, срещу всякакви "зелени", жалка история си джендо :)
нежелано план-ирано предизвикателство спрямо план-инската архи-тек-тоника на 17.05.2020 в 23:12
Важното е дроб-сармите от чалгаджийски произход да плъзнат пак с БГ флаг да играят хоро в 7-те езера, възхвалявайки про(сто)народните (п)роекти на онуй преекспонирано архитектче.
Дееволюция на 18.05.2020 в 08:27
Абе господинчо , какъв 21-ви век те гони бе ? Не виждаш ли че светът се срива в ДЕЕВОЛЮЦИЯ . Свива се ментално , сега започва и физически изтребване на населението на света , икономиките се затварят... Идва оруелова диктатура и малки елити ще благодентстват над технологични РОБИ. Какъв туризъм те гони изобщо ? В света в който навлизаме няма туризъм. Няма спорт. Няма култура. Това са сектори с бързо затихващи функции ! Ти ми говориш за лифтове , че и какви били примитивни тези от 70-те години на 20-ти век ! Смях. През 20-ти век хората достигнаха върха на развитието си , духовно , културно , че и материално ! Днес останките около нас от някаква инфраструктура , са останки материални от 20-ти век. През 21-ви век не е построено НИЩО , и повече няма да бъде построено. Кажи го на Цеко , купил си е фабрика на 9-ти септември.
CMEXXX на 18.05.2020 в 10:02
Не думай! Точно сега ли настъпи времето за тия лифтове ?!? Точно в извънредно положение, когато туризмът не работи ? Брей да му се невиди ....
observer на 18.05.2020 в 11:39
Дойде време и Джендов да се изцепи пак.
планините едва отвориха, може пак да ги затворят на 18.05.2020 в 12:05
Някой още смята да я кара както досега. Аве ше печатят на макс мириканските биг-брадъри, ама вече никой нема да им се вързва на хартишките. Идат жестоки времена за спекуланти и моше-ници, времето им изтече, достигнат е критичен праг на осъзнаване и хомотът на кредитното робство ще бъде строшен. Така ще си отиде не само глобалният туризъм, но и оня паразитен модел на глобализацията, който даваше възможност на най-отявленото простолюдие от всички страни да се шматкат като мухи без глави. няма да е рай и за ку*вите, дето се скитаха с многото пари на тъпкачите си на шопинг по КURортите.
Vladimir на 18.05.2020 в 14:22
Лифтовете могат да се използват както през зимния сезон, така и през летния. Който не му достигат силите да направи преход, много ясно, че би използвал лифт. А реконструкцията на сегашните и подновяването им е повече от належаща, особено във време, когато природата е едно прекрасно бягство от обичайното ни ежедневие. А в България наличието на природни богатства е огромно.
Николай К. на 18.05.2020 в 15:50
9 лифта и толкова много организации, които се пишат на зелени...Ето това е големият проблем, а колко щеше да е по-добре, ако беше обратното повече лифтове и по-малко фалшиви организацийки, ето тогава вече щяхме да имаме и природа, и туризъм, и всичко, но да не забравяме, че живеем в страната на абсурдите.
Дончо на 18.05.2020 в 16:22
То времето не е дошло сега, а доста отдавна, ама направата на нови лифтове се осуетява от хора, които са твърдоглави и едностранчиви и не виждат по-далеч от носа си. Дано все пак почнат да се строят такива, особено на Витоша, Симеоновския е от хиляди години вече. Всяко нещо си има експлоатационен срок, а неговият ми се струва, че отдавна е минал. Пък и живеем в модерни време, а лифтовете да ни напомнят за комунизма не е добра идея.
Rattrack на 18.05.2020 в 17:58
Дончо, ти ще си построиш ли нов лифт, бе, пиле? Знаеш ли колко струва един лифт и как ще се изплати? Никой не пречи на Цеко да смени лифтовете на Витоша, ама той все се прави, че някакви зелени го спъват в благородните му намерения. Иначе за Банско за тази ски зона нови лифтове не трябват. И за пешеходен туризъм лифтове не трябват и дори пречат.

Напиши коментар