Карлос Гон, който ще бъде отстранен от "Нисан" заради укриване на доходи от японските данъчни власти и предполагаеми злоупотреби, издигна съюза "Рено-Нисан-Мицубиши" до върха на световното автомобилостроене. Успех, който му струваше възнаграждение, което понякога предизвикваше противоречиви оценки.

 

Снимка: АФП, архив

 

Гон, който е на 64 г., бе разпитан от прокуратурата в Токио, която го обвинява, че не е декларирал всичките си доходи, съобщи в. "Асахи шимбун". "Нисан" потвърди, че шефът на компанията е укрил доходи от данъчните власти и вече е предложено отстраняването му от поста.

 

Начело на съюза "Рено-Нисан-Мицубиши", Карлос Гон е получил 13 млн. евро за 2017 г., според компанията
Proxinvest, специализиран в управление на капитали. Той е спечелил миналата година 7,4 млн. евро като шеф на "Рено".

 

Начело на групата с ромбоидна емблема от 2005 г., Карлос Гон спечели доверието на акционерите със силата на постигнатите резултати както във френската група, така и в японския й партньор "Нисан".

 

"Лидерът преди всичко е човек, който постига резултати", твърди Гон.

 

Съюзът "Рено-Нисан", разширен през 2016 г. с "Мицубиши", стана номер едно в света по продажби миналата година
с пласирани 10,6 млн. коли. Тласкана напред от Гон, групата, чиито финанси вече се стабилизираха, бе първата, направила значителни инвестиции в електрическия автомобил и в този сегмент тя е световен лидер.

 

След като му се подиграваше, конкуренция побърза да последва примера, виждайки как този пазар хвърчи нагоре. Гон, президент и главен изпълнителен директор на съюза и председател на управителния съвет на "Нисан" и "Мицубиши", е стожерът на група, в която постигането на баланс никак не е лесно.

 

Този съюз трябва да съчетава управленията на различни предприятия, да зачита културните особености, като в същото време разпределя промишлените си мощности, за да постига икономии, които са сравними с икономиите в една интегрирана компания.

 

Френско-японският гигант обединява десет марки (сред тях са Dacia, Lada, Samsung Motors, Alpine, Infiniti, Datsun...). За него работят 470 хил. служители и 122 завода по всички континенти. Само че функционирането на това обединение, което се крепи на кръстосани дялове, които не са мажоритарни, поставя въпроси дали то може да оцелее след ерата на Гон.

 

Този мениджър с френско гражданство от ливанско-бразилски произход, обикаля света от детството си. Редовните му маршрути между Бразилия, Ливан, Франция, САЩ и Япония са го направили полиглот, който лесно може да преминава от една в друга култура. Той се описва като работохолик, особено сутрин. Обикновено
пристига в централата на Рено в Булон-Биянкур, близо до Париж, в 7:30 часа, "след като у дома вече съм поработил няколко часа".

"Убиец на разходи"

Наричан "убиеца на разходи ("cost killer"), той се е специализирал в превръщането на предприятия, които са на раба на фалита в рентабилни дружества. Сегашното му предизвикателство бе да изправи отново на крака
Mitsubishi Motors, който бе замесен в скандал със злоупотреби.

 

В Япония той бе силно почитан и стана манга герой, откакто възкреси "Нисан", след като "Рено" пое контрола му през 1999 година. Във Франция често бе обвиняван, че има привилегировано отношение към японските интереси или пък че ръководи прекалено "финансово". Критиките обаче станаха по-приглушени, откакто "Рено" започна отново да създава работни места в страната.

 

Сътрудниците му високо оценяват харизмата му и способността да изслушва. Отношенията му понякога са били прекалено бурни с френската държава, която притежава над 20 процента от акциите с право на глас в "Рено".
Те като че ли се подобриха при сегашното управление, което подкрепи оставането му за нов мандат начело на групата през юни тази година в замяна на намаление с 30 на сто на заплатата му и назначаването на втори човек в компанията, Тиери Болоре, който би трябвало да го смени на поста.

 

През 2016 година общото събрание на Renault отхвърли с 54 на сто от гласовете заплатата му от 7,25 млн. евро, която той бе получил за предходната година. Социалистическото правителство на Франция и Гон бяха влезли
в остър спор през 2015 г. по въпроса сзадвойните акциите с право на глас на дългогодишните акционери, които според "Нисан" бяха посегателство срещу баланса в съюза.

 

С диплома от Политехниката, този баща на четири деца, роден в Бразилия в семейство от ливански произход, започва трудовата си кариера в Michelin, където се изкачва по стълбицата и става втория човек в компания. През 1996 г. той е нает на работа в "Рено" от шефа Луи Швайцер, който има планове именно Гон да стане негов приемник. Гон запазва връзките си с Ливан, където учи при йезуитите и притежава лозе. 


(БТА)

 

 

 

Още от категорията

3 коментар/a

пак политпоръчкова бомба срещу руснаците на 21.11.2018 в 12:00
Няма да му простят хищните западни акули-конкуренти, че осигури блестящ мениджмънт, дизайнери и пласмент на Лада в Европа, Азия и Южна Америка - всичко, което получи Нисан, който бе де факто спасен от фалит чрез този човек, го получиха и заводите на Лада в Толиати.
Българин от Б на 21.11.2018 в 14:23
нова кола Нисан, след година и половина тръбата на ауспуха, точно там, където влиза в гърнето, се проби-от малко ръжда и некадърно окачване на тръбата и гърнето към шасито, наистина е "убиец на разходи" (на фирмата), но за сметка на собственика за ремонт...
Мосю Воланд на 27.11.2018 в 11:24
Нисан от 2004 - здрав като бик. Сглобен в Барселона. Японски двигател. Важно е качеството , а не простотиите на зелени, пембени и т.н. радетели на новия световен ред. Този чичо много им пречи на световните играчи и затова му намериха цаката.

Напиши коментар